Razlike u solenoidnim ventilima za prijenose različitih modela
Funkcionalne razlike
Modeli s automatskim mjenjačem i modeli s ručnim mjenjačem
Modeli s ručnim mjenjačem obično nemaju složene sustave upravljanja solenoidnim ventilom, jer se ručno mijenjanje brzina uglavnom oslanja na vozača da ručno upravlja spojkom i polugom mjenjača kako bi se postiglo prebacivanje stupnjeva prijenosa, a ne zahtijevaju elektromagnetske ventile za kontrolu kruga ulja za automatsko mijenjanje stupnjeva prijenosa. Modeli s automatskim mjenjačem u potpunosti se oslanjaju na solenoidne ventile za postizanje funkcija mijenjanja stupnjeva prijenosa. Na primjer, u automobilima s automatskim mjenjačem, solenoidni ventili točno podešavaju tlak u krugu ulja putem kontrole TCU-a prema različitim signalima senzora kao što su brzina vozila, brzina motora i položaj papučice gasa kako bi se postiglo glatko mijenjanje brzina.
Između različitih vrsta automatskih mjenjača
AT (automatski mjenjač): elektromagnetski ventili u ovoj vrsti mjenjača uglavnom su odgovorni za kontrolu uključivanja kruga ulja i regulaciju tlaka u hidrauličkom sustavu kako bi se postiglo mijenjanje između različitih setova brzina. Na primjer, u nekim AT mjenjačima s više stupnjeva prijenosa (kao što je 6 stupnjeva prijenosa, 8 stupnjeva prijenosa itd.), više elektromagnetskih ventila radi zajedno, a svaki elektromagnetski ventil kontrolira određenu spojku ili kočnicu, čime se točno postiže prebacivanje svakog stupnja prijenosa. Štoviše, solenoidni ventili u AT mjenjačima također igraju važnu ulogu u održavanju normalnog rada pretvarača zakretnog momenta, kao što je podešavanje tlaka ulja za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta.
CVT (kontinuirano varijabilni mjenjač): elektromagnetski ventil u CVT-u uglavnom se koristi za kontrolu sile stezanja komponenti mjenjača kao što su čelični remeni ili lanci i za postizanje kontinuirano varijabilne promjene brzine podešavanjem tlaka ulja. Za razliku od AT, CVT nema fiksni prijenosni omjer, već kontinuiranu promjenu brzine postiže promjenom efektivnog promjera komponenti prijenosa. Njegov solenoidni ventil treba točnije kontrolirati tlak ulja kako bi se osiguralo da čelični remen ili lanac mogu stabilno prenositi snagu pod različitim opterećenjima i brzinama vozila kako bi se izbjeglo proklizavanje i drugi fenomeni.
DCT (Mjenjač s dvostrukom spojkom): Postoje dva seta spojki u DCT-u. Uloga elektromagnetskog ventila u DCT-u je kontrolirati uključivanje i isključivanje ova dva seta spojki, te koordinirati radnju prebacivanja između dvije spojke, kako bi se postiglo brzo i glatko mijenjanje brzina. Na primjer, tijekom ubrzavanja vozila, jedan elektromagnetski ventil kontrolira postupno isključivanje kvačila trenutnog stupnja prijenosa, dok drugi elektromagnetski ventil kontrolira postupno uključivanje kvačila sljedećeg stupnja prijenosa, kako bi se postigao besprijekoran proces mijenjanja brzina.
Razlike u količini i rasporedu
Različiti modeli imaju različit broj elektromagnetskih ventila u skladu sa složenošću dizajna i funkcionalnim zahtjevima njihovih prijenosa. Općenito govoreći, što je više zupčanika i složenije funkcije prijenosa, može biti potrebno više solenoidnih ventila. Na primjer, neki napredni 8-brzinski AT mjenjači mogu zahtijevati 6-8 elektromagnetske ventile za postizanje precizne kontrole raznih funkcija, dok neki jednostavni 4-brzinski AT mjenjači mogu zahtijevati samo 3-4 solenoid ventili.
Što se tiče rasporeda, struktura prijenosa različitih modela je različita, a položaj ugradnje i raspored elektromagnetskog ventila unutar prijenosa također će biti različiti. Neki modeli mogu instalirati solenoidne ventile na posebnu ploču ventila za centraliziranu kontrolu i održavanje; dok neki modeli mogu ugraditi solenoidne ventile u različite dijelove mjenjača u skladu sa smjerom i funkcionalnom podjelom kruga hidrauličkog ulja.
Razlike u zahtjevima izvedbe
Modeli visokih performansi: Modeli visokih performansi obično zahtijevaju veće brzine mijenjanja stupnjeva prijenosa i veću točnost mijenjanja stupnjeva prijenosa kako bi ispunili zahtjeve za snažnu izlaznu snagu i performanse vožnje. Stoga njihovi elektromagnetski ventili za prijenos moraju imati veće brzine odziva i preciznije mogućnosti regulacije tlaka. Na primjer, elektromagnetski ventili automatskog mjenjača nekih sportskih automobila ili automobila visokih performansi mogu izvršiti prebacivanje i regulaciju tlaka u krugu ulja u vrlo kratkom vremenu kako bi se postiglo brzo i glatko mijenjanje stupnjeva prijenosa, zadovoljavajući potrebe vozača tijekom vožnje velikom brzinom i intenzivna vožnja.
Obični modeli za kućanstvo: Obični modeli za kućanstvo imaju relativno niske zahtjeve za performansama za elektromagnetske ventile prijenosa i obraćaju više pozornosti na pouzdanost i trajnost. Solenoidni ventil treba samo zadovoljiti normalne potrebe za mijenjanjem brzina u svakodnevnoj vožnji i osigurati udobnost i glatkoću vozila. Na primjer, solenoidni ventil automatskog mjenjača nekih malih obiteljskih automobila možda neće trebati veliku brzinu odziva kao kod modela visokih performansi, ali ga treba održavati tijekom dugotrajne uporabe.
