Princip rada magnetskog ventila za prijenos
Solenoidni ventil je poput slavine. Različiti otvori omogućuju različite protoke hidrauličke tekućine i stvaraju različite pritiske. Solenoidni ventil kontrolira elektroničku upravljačku jedinicu prijenosa (TCU). Tlak u neutralnom i u zupčanici u osnovi je konstantan, ali otvaranje solenoidnog ventila podešava se tijekom prebacivanja kako bi se poboljšala pomična glatkoća.
Različiti solenoidni ventili kontroliraju različite spojke ili kočnice, rade u različitim zupčanicima. Svaki zupčanik kontrolira jedan ili više solenoidnih ventila.
Načelo rada i struktura solenoidnog ventila općenito koriste dvosmjerni ventil s dva položaja, iako neki koriste trosmjerni ventil s tri pozicija. Malenoidni ventil za prijenos koristi funkciju prebacivanja ventila za kontinuirano ciklus tlaka ulja u kočnicama između pojačanja, održavanja i oslobađanja tlaka, što je to moglo učiniti tisuće puta u sekundi. To stvara kritično stanje između klizanja kotača i zaključavanja, osiguravajući dovoljnu vuču kotača i sprečavanje gubitka kontrole u kočenju.
Sada kada smo razumjeli djelovanje solenoidnih ventila za prijenos automobila, pogledajmo njihovu funkciju: ventili za prijenos solenoida mogu se kategorizirati kao jedno-solenoidni i dvostruki solenoidni ventili solenoida, koji se obično nazivaju jedno-zaklopkom i dvostrukom zaklonom. Jezgra ventila za ventil s jednim zavojnicama mijenja smjer kada se energizira, ali se nakon prekida napajanja vraća u normalu. Jezgra ventila s dvostrukim zavojnicama magnetskog ventila mijenja smjer kada je jedna strana energična, ali neće se vratiti u normalu nakon nestanka napajanja, sve dok se zavojnica druge strane ne napaja. Jednostavno rečeno, to je električno upravljani prekidač. ECU određuje hoće li prebaciti zupčanike na temelju povratnih signala s različitih senzora, a zatim prebacite krug ulja kroz solenoidni ventil kako bi se postigla promjena zupčanika.
